大陸外交部發表聲明表達反對北韓核試

北韓今天第3次核試，對此，中國大陸外交部發表聲明表達「堅決反對」的立場。

大陸外交部在官網發表聲明：「2013年2月12日，朝鮮民主主義人民共和國不顧國際社會普遍反對，再次進行核試驗，中國政府對此表示堅決反對。」

聲明指出，實現朝鮮半島無核化、防止核擴散、維護東北亞和平與穩定，是中國大陸的堅定立場。「我們強烈敦促朝方信守無核化承諾，不再採取可能惡化局勢的行動。」

大陸外交部並呼籲國際社會冷靜因應，透過對話協商，在六方會談框架下解決朝鮮半島無核化問題。

還是不少台灣人認為到大陸相親隨便也可以娶到一個年輕又漂亮的大陸新娘；但事實是，隨著台灣的經濟優勢大幅到退，現在要娶大陸新娘基本上還不會有太大困難，但如果想要娶到年輕貌美的大陸新娘，則自己本身也要有不錯的條件了

「北韓中央通信社」報導，北韓今天「成功」進行第3次核試，並稱「核試是為保護我們國家安全和主權的部分行動，以對抗美國輕率反對且侵犯我們國家發射和平衛星的權利。」

陸疑似停止學習粉絲團

以披露中共總書記習近平活動備受矚目的大陸微博「學習粉絲團」，博主今天下午發出短文，疑似要停止這個微博。 【大陸新娘社外籍新娘報導】

「學習粉絲團」下午3時27分在新浪微博刊文說：「那天我開心的來了，今天我深懷的走了。揮之不去的是淚水，留下孤獨的是煎熬。哭了，痛了，也要堅強一回。」

他說：「謝謝各位同門粉絲，也許國民現有認知容不下我們，也許現實環境容不下我們。因學習粉絲團的存在，對他們個人造成困擾，我很自責和遺憾。」

「學習粉絲團」以第一時間報導習近平動態著稱，張姓博主昨天凌晨貼出自己的生活照，稱自己是大學肄業生，和習近平沒有關係。

不過，「學習粉絲團」能發出許多習近平的近距離照片，這些照片在大陸官方媒體中見不到，許多網友仍然懷疑張姓博主的說法。

另外，大陸四川省南充市網友程愛華，因為2月5日在騰訊QQ學習粉絲團後隨意跟貼一句「狙擊手在哪，幹掉他」，6日被刑事拘留，於今天獲釋。

程愛華對英國廣播公司（BBC）中文網表示，警方是以涉嫌「煽動顛覆國家政權」為由，對她進行刑事拘留。

另據「六四天網」，網名「佩利」、又名程婉芸的程愛華，曾長期幫助入獄人士及家屬，多次發佈有關人權資訊、政治民主、宗教人權政策等言論，一直被大陸的國內安全保衛部門注意。

程愛華被刑拘後，有大陸網友表示對學習粉絲團好感減少。

對於「學習粉絲團」博主上述短文，香港大公網以「告別」和「疑似停止微博」作出報導。
署名「圖聯勝景王一坤」的大陸網友則認為，學習粉絲團一件這麼簡單的事情，為什麼會被搞得這麼複雜？「不僅整出了後台是誰這種問題，還整出什麼新華社和AP（美聯社）之爭，現在竟然還要停止更新了。不可思議。」

席琳狄翁央視春晚登場獻唱

而在對岸，中國中央電視台的春節聯歡晚會，也就是春晚，照例除夕晚上8點，在一片紅通通的歌舞聲中登場，今年的央視春晚共有40個節目，最大的賣點，就是請來加拿大歌后席琳迪翁、獻唱中文歌曲茉莉花，和鐵達尼號的主題曲。

在央視48名主持人的賀年歌聲中，號稱擁有地球上最多收視人口的中國央視春晚，9日晚間8點準時登場，陪中國民眾圍爐吃年夜飯，台灣歌手王力宏今年第四度上春晚，而且被安排在第三個出場，顯示了他受歡迎的程度。

有鑑於高雄地區包含大陸新娘、外籍新娘等新住民朋友及新台灣之子比例日漸增加，卻迫切面臨文化差異、社會適應、家庭生活、語言隔閡等問題，必須仰賴外力支援，議員翁瑞珠上午在市政總質詢時，建議市府成立新住民事務委員會；曾來台開演奏會的希臘裔新世紀音樂家，雅尼，今年應邀與中國演奏家，常靜，合奏「琴箏和鳴」組曲，今年央視春晚的重頭戲之一就是找來國際流行音樂天后席琳狄翁助陣。

千里迢迢來到中國，要演唱的自然是這條招牌歌「鐵達尼號主題曲」，席琳狄翁上中國央視，當然也免不了要開口唱唱中文 歌，她與中國寶級女歌手宋祖英合唱茉莉花，不但字正腔圓，而且還以快節奏重新編曲，與宋祖英一塊兒飆歌，將一首優雅的茉莉花唱得活力四射，不但如此，席琳狄翁還秀了一句中文。

除了王力宏，台灣歌手林宥嘉、吳克群也登上今年的春晚舞台，另外也是第四次上春晚的劉謙，則是和李雲迪，合作表演「魔琴」節目，今年央視春晚共有40個節目，一路熱鬧到午夜。

大陸新娘孤單寂寞心痛身體更傷！

你孤單嗎？你寂寞嗎？那你得要趕快找個人陪伴，如有心事請找出口宣洩，因為孤單不只會影響心情，還可能影響你的免疫系統。因為根據美國俄亥俄州立大學研究發現，長期處於孤單，會對人體的免疫系統造成破壞。

內政部移民署為新住民設計的全國性廣播節目，10日開播。新的1年開始，包含大陸新娘、外籍新娘等新住民有耳福了！移民署委由中央廣播電台，10日舉行「新移民焦點資訊」與「臺灣我的家」開播台儀式，央廣特別以中文、英文、印尼語、泰語、越南語5種語言製作節目。

此研究，兩百位已接受過乳癌治療的女性，以及134位體重過重、但無重大疾病的成人，調查他們血液裡對EB病毒及巨細胞病毒的抗體後，發現越孤單的人，體內潛伏皰疹病毒越容易再被活化，因此會產生與發炎相關的蛋白質。

而長期發炎的後果，容易產生冠狀動脈性心臟病、第二型糖尿病、關節炎及阿茲海默氏症；除此之外，壓力也會造成潛伏皰疹病毒被活化，因此研究者認為，孤單就像是一種慢性壓力，會讓免疫系統失控。

研究者傑芮卡表示，不良的人際關係容易產生疾病，包括過早死亡及多種健康問題；長期處於孤單環境下的人，也容易自覺人際關係不好。

研究結果已發表在今年「人格與社會心理學會」年會上。

李泰安被判無期徒刑要上訴

「過年前知道判決，真的很悶！」喧騰一時的南迴搞軌案，更二審重判李泰安無期徒刑，七日被告得知判決，李泰安坦言真的很悶，但因還沒收到判決書全文，所以尚未知道詳細判決內容，但他強調一定還會再上訴。

南迴搞軌案李泰安從一審重判無期徒刑開始，不斷上訴，刑度一直下修，二審及更一審分別判決十八年及十三年，大前年七月判決十三年徒刑時，李泰安還信心滿滿的強調，他根本沒有犯罪，有信心可以獲得無罪判決。

昨天更二審大翻盤，再度採納一審判決觀點，依共同殺人理由重判無期徒刑，讓李泰安無奈地說「悶到了極點」，強調不想再多發言，避免惹事。

「捉賊要拿贓、捉姦要捉雙」，李泰安的父親李聚寶不滿地表示，法官的判決不能只是為了交差，陳氏紅琛的死因，法院甚至不採納醫學鑑定報告，只能任憑法官說了算，對一般老百姓情何以堪，他也支持兒子繼續上訴。

承辦律師吳漢成表示，醫學報告指出陳氏身體中驗出的酒精，是死後自然產生，但法院堅持採納法醫報告中，陳氏是死於大量酒精加意妥明，甚至連意妥明製造藥廠，也無法確認兩種混合能否致人於死，對於醫藥外行的李泰安怎麼可能會知道？

中華電信嚴詞否認3G採購涉弊

針對媒體報導中華電信3G系統採購案傳出弊案，中華電信今（5）日也緊急召開記者會嚴正否認此事，針對週刊多項問題一一說明。至於唯一未在書面聲明中特別說明的相容問題，中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示：「根本沒這個問題（這不是問題）」。

林國豐表示，中華電信的3G系統採購是中華電信遵循民營化前的政府採購法，以及民營化後的｢中華電信公司採購管理規則」之規定，綜合考量市場競爭的各種面向，包括所提供服務的相容性、持續性、穩定性、時效性及風險評估等，決定和原有系統供應商議價採購後續擴充工程。

[大陸新娘社外籍新娘報導]中華電信表示，此採購案有Nokia、Siemens、Ericsson、Notel等業者投標，中華電信也邀請學者專家成立採購評審委員會的方式辦理，經過1年多嚴謹的採購審標程序，最後決標予Nokia公司。


中華電信副總經理石木標也特別說明這套系統設備複雜，不會有圖利特定業者的狀況，完完全全是根據採購規定辦理，以產品的技術標書內容、產品在世界各國家使用狀況兩者的合併評比佔70%，另外價格佔30%。中華電信也說明，台哥大及遠傳電信隨後亦均有採購Nokia公司的3G系統。

報導中提到中華電信3G系統採購價格超越最低報價商Nortel公司50%，林國豐表示，此案是以最有利標方式辦理，價格只佔評比30%，早已事先公布於招標公告，投標商事前均無異議。最後此案決標予價格次低的Nokia，在總合技術、銷售及價格各項評比，並無違反最有利標的精神。

至於報導提及總公司網路處監驗人提出10餘項缺失一事，中華電信表示，經查均屬驗收過程當中發現的應改善項目，經積極督促承包商加強辦理改善作業，經主驗及監驗人員確認，並用章簽認，完成終驗程序。

對於刻意拖延到民營化後才辦理第一階段的驗收，中華電信解釋說，按中華電信民營化的日期為2005年8月12日，而此案第一階段的驗收，其初驗人員早於2003年初工程開始即已開始陸續簽報核派，第一階段第一批的終驗，也早於2003年12月18日即開始核派，總公司網路處也是從第一批即開始派員執行監驗，絕無該報導所稱刻意拖延至民營化後辦理之情事。

林國豐表示，今天唯一一點沒有書面聲明的是週刊提到3G新舊設備相容問題，林國豐強調：「這根本沒問題，不是問題。」

副駕如廁機長入夢空中驚魂

荷蘭1架客機副駕駛在飛行途中，因尿急離開座位，上完廁所後利用對講機欲返回駕駛艙，卻遲遲未獲回應，原因竟是機長睡著了，而飛機當時正在幾千英尺高空飛行。

英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，當副駕駛最後設法回到駕駛艙內，赫然發現機長仍在熟睡當中。

廉價航空公司荷蘭泛航航空（Transavia）已對此展開調查，以釐清這架飛往克里特（Crete）的波音737客機當時究竟發生什麼事。

儘管事發時間在去年9月，荷蘭安全委員會昨天才在網站公布的報告中披露這起事件，並稱這是起「重大」事件。

報告說：「班機起飛2個半小時後，副駕駛起身離開駕駛艙去洗手間，稍後返回時，他透過對講機呼叫機長打開艙門，卻未獲回應，最後設法回到駕駛艙內，才發現機長睡著了。」

歐盟（EU）推行的飛行時數新制，在去年9月就已引起機師團體關切，憂心可能導致問題加劇。

在這項新制下，機師駕駛的商用飛機降落時，可能已經過22小時的清醒未睡，包括11個小時的飛行，再加上待命和前往機場的時間。

國會議員在報告中警告，22個小時保持清醒是「1項驚人的數據」，特別是夜間飛行，這種疲勞程度相當於酒醉。

英國機師目前的制度為18個小時保持清醒，但已有超過2/5的機師據報在飛行時打瞌睡，當中又有1/3的人醒來發現副駕駛也在夢周公。